Tag: морски фарове

Най-възрастният фараджия в България навърши 95 години

С тържество в Зеления образователен център в Шабла, бе отбелязан 95-ия рожден ден на Иван Атанасов Хаджииванов – най-възрастният фараджия по нашето крайбрежие.

Инициатори на празника бяха колективът на служителите при фар Шабла, подкрепени от ръководния състав на Хидрографска служба Варна, в лицето на кап. I ранг Милен Димитров и кап. II ранг Атанас Димитров, както и от кмета на община Шабла Мариян Жечев.

Сред подаръците, които рожденникът получи бе ръчноизработен стенен часовник също с изображение на символа на Шабла – многовековния фар.

Кап. II ранг Трифон Трифонов и шабленката Вярка Стоянова прочетоха свои стихотворения за фара.

„Горд съм, че от това, което чух от моите съграждани за тях символизирам фара като източник на светлина и като път. Пък и силите, които ми даваше морето през годините не могат да се сравнят с нищо.“ – каза развълнуван бай Иван.

www.maritime.bgFar

Планират подмяна на плаващите навигационни знаци в морето

Планира се реализацията на проект , свързан с подмяна на всички плаващи навигационни знаци в морето – така наречените буйове. Идеята е използваните сега съоръжения, които са метални, да бъдат заменени от нови, изработени от специален полимер – високотехнологична полипропиленова пластмаса.

„Подготвяме проект, с който искаме да кандидатстваме за модернизация на навигационното оборудване и съоръженията. Това е свързано с подмяна на буйовете с нови, по – модерни, от нов материал, изцяло оборудвани. Всеки един от тях ще има навигационна система. Това ще спести много разходи и време. Ще бъдат и много по – безопасни. Тъй като при силно вълнение, при  ветрове, сегашните буйове неминуемо имат отместване“, коментира за chernomorie.bg директорът на териториално поделение – Бургас на Държавно предприятие Пристанищна инфраструктура Ивайло Иванов.

Навигационен знак

Един от видовете плаващи навигационни знаци

 

С новите навигационни знаци контролът ще бъде улеснен и дори от офиса операторите ще могат да отчитат лесно къде има проблем и какъв е той. Например ако кораб удари някое от съоръженията, GPS – системата веднага ще регистрира произшествието. Новите съоръжения, въпреки че ще са от полимер,  ще бъдат по – устойчиви от сегашните и няма да могат лесно да бъдат потопени. Металните знаци обикновено се повреждали при удар от кораб. Най – често те се пробивали, пълнели се с вода и потъвали.

„Всеки инцидент ни коства много разходи. Нужно е съоръжението непременно да се извади в кратки срокове, защото нарушава дълбочината и може да създаде опасност за кораб, който е с по – голямо газене. В такива случаи ние своевременно започваме водолазни дейности и изваждаме повреденото съоръжение “, обяснява още Ивайло Иванов.

Планът е модернизацията да се осъществи чрез еврофинансиране. В района на Бургас плаващите навигационни знаци с а около четиридесет и пет, а общият брой на съоръженията от нос Емине до Резово е около осемдесет.

 

Морските фарове по Българското Черноморие могат да бъдат използвани като туристически обекти

Интервю на Татяна Байкушева с Капитан I – ви ранг Милен Димитров, началник на Хидрографска служба към Военноморските сили на Република България

През настоящата година ще отбележим тържествено 250 – тата годишнина от създаването на фара на нос Шабла.

Капитан I – ви ранг Милен Димитров  е роден в гр. Добрич.  Завършил е Военноморско училище в гр. Варна, специалност „ Навигация за Военноморския флот и Военна Академия „Г. С. Раковски“ . Над 10 г. е служил във Военноморска база – Бургас, от 2005 до 2008 заема длъжността заместник началник на Хидрографска служба към ВМС  на Република България. От 2008 г. е началник  на Хидрографска служба.

Кап. I - ви ранг Милен Димитров

Кап. I – ви ранг Милен Димитров

Хидрографска служба на ВМС осъществява навигационно-хидрографско и хидрометеорологично осигуряване на военния флот и навигационно-хидрографско осигуряване на гражданското корабоплаване. Службата е компетентен орган и отговаря за безопасността на корабоплаването в териториалното море на Р.България, има изключително право да издава и разпространява морски карти и пособия за корабоплаване. „Продукцията” на службата включва: Алас морски планове, различни видове карти, Морски условни знаци, Атлас на теченията, Каталог за карти и книги и други пособия за корабоплаване. Хидрографска служба на ВМС осигурява безопасността на корабоплаването както с традиционните средства за навигационно осигуряване (фарове, навигационни знаци, буйове), така и с модерния комплекс за диференциална GPS с радиус на действие 200 км и с изключителна точност на определяне мястото на плавателния съд ±5 метра. Служители на Хидрографска служба поддържат 24 часова вахта на седем от морските фарове по българското Черноморие – на нос Шабла, нос Калиакра, нос Галата, нос Емине, остров „Света Анастасия“, остров „Свети Иван“ и „Маслен нос“. Те се грижат за безпроблемната работа на навигационните съоръжения там и осигуряват безопасността на корабоплаването в региона. Те отговарят и за още четири съоръжения с важно значение – морския буй на „Аладжа банка“, разделителния морски буй пред Варна, буя на „Ставро банка“ и входен буй на Пункт за базиране Бургас на п –в „Атия“, а също и за няколко десетки светещи и несветещи навигационни знака по крайбрежието.   

       В Хидрографска служба на ВМС работят специалисти със сертификати от Международната морска академия в Триест (Италия), UKHO, Международната хидрографска организация със седалище Монако и Международната федерация на геодезистите със седалище Париж. Те легитимират пред света качеството на произведените морски карти. От 1989г. Хидрографска служба е асоцииран член Средиземноморската и Черноморската хидрографски комисии. С резултатите от своята дейност колективът от висококвалифицирани специалисти си е спечелил авторитет пред такива морски институции като Хидрографския офис на Великобритания, с който през 2006г. бе подписано двустранно споразумение за сътрудничество, хидрографските служби на страните от Черноморския и Средиземноморския регион, Главното управление за навигация и океанография на Русия. Тази дейност бе оценена от Международната хидрографска организация и Международната организация на фаровите служби, които отправиха покана за членство и съвместна дейност с Хидрографска служба на ВМС.

Капитан Димитров, какви са най – сериозните трудности, които Вие и колегите Ви се налага да преодолявате, за да поддържате в постоянна изправност навигационните съоръжения, за които отговаряте?

Може да прозвучи като клише, но както навсякъде, става въпрос за финансови средства. В тази икономическа криза трудно се справяме с финансирането на нещата, които са важни, които е нужно да организираме, за да поддържаме всичко в изправност. Не бих казал, че има някакъв друг проблем. Read more

Два морски фара напътстват моряците край Царево

От Татяна Байкушева

Ако сте били скоро на пристанището в южния черноморски град Царево, няма как да не сте забелязали статуята, изобразяваща женска фигура, която се издига над кея.

CArТова е единственият фар – скулптура по Черноморието. Той беше открит официално през миналото лято. Около създавано му имаше редица спорове. Първоначалният план беше статуята да бъде поставена на мястото на морския фар, който се намира навътре в морето, върху малкия скалист риф, точно пред старата църква на квартал „Василико“. Той беше разрушен от морска буря и възникна идея на мястото му да се сложи фарът – скулптура. Църковното настоятелство и част от миряните в Царево обаче тогава реагираха бурно, определяйки за недопустимо намерението езически символ да засенчва храма.

 

Carevo111Дълго време металната фигура, подготвена специално за целта, стоя затворена зад огражданията на пристанището и съдбата й бе неясна. След драматични спорове се стигна до компромис – монументът бе монтиран върху вълноломната стена, на мястото на старата фарова конструкция там. И бе официално и много тържествено открит на 26.07.2014 г. Aвторът на статуята Павел Койчев заяви тогава пред присъстващите на събитието, че скулптурата не е нито на царица, нито на богиня, а на тракийка – реплика  на фигурите от Свещарската могила. Фигурата е от бронз и тежи около три тона. Монтирана е върху бетонния пиедестал на стария фар. Постаментът бе реконструиран така, че да може да издържи голямата тежест.

Carevo_newВ крайна сметка духовете се успокоиха и сега в Царево няма недоволни от факта, че бреговете се „охраняват“ от тракийка. Остана с продължение спора – по – красив ли е така фара. Аз ще се присъединя към тази група от спорещи, които казват, че фарът – скулптура е красив. И денем и през нощта – докато свети. Дали ще се превърне в така голяма атракция, както се очакваше и ще оправдае вложените в него средства, ще покаже времето. В крайна сметка за него е по – важно да изпълнява основната си функция – да напътства корабите безотказно. А ако успее да добие световна известност заради уникалната си конструкция, от това местните хора безспорно само ще спечелят. Координатите му са 42°,10, 7 ′ северна ширина  27° , 51,1 ′ източна дължина. Височината на фара от терена е 9,8 метра, а светещата част се намира на 15 метра от морското ниво / с три метра повече от тази на стария фар/. Вижда се на две морски мили навътре в морето.Той свети със зелена пробляскваща светлина с период 4 секунди – 2 секунден проблясък, последвани от 2 секунди тъмнина.

Carevo_starДругият морски фар на Царево се издига сред морето, на разстояние 2,5 кабелта или около една пета от морската миля североизточно от нос „Кастро“ /  69 ° / и е с координати 42°,10 ′ северна ширина  27° , 52,2 ′ източна дължина. Светещата част му част е на 12 метра от морското ниво. Видимостта му е четири морски мили. Свети с бяла често пробляскваща светлина  – 0,5 секунди проблясък, последван от 0, 5 тъмнина. Когато стана ясно, че след разрушаването му от вълните, на негово място няма да бъде монтирана статуята на тракийка, навигационното съоръжение беше възстановено в предишния си стандартен вид.

Carevo_star5Днес и двата фара на Царево функционират безотказно и напътстват плавателните съдове безпроблемно. За сигурността на тяхната работа се грижат служителите на Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура“.

Публикацията е подготвена със спомоществователството на Пристанище Бургас.

Фаровото кученце Спиро с подарък за Нова година

Кученцето Спиро, което живее в морския фар на остров „Света Анастасия“ е пременено с чисто нов вълнен пуловер за Новата година. С топлата дрешка сега животинката по – свободно тичала по скалистия морски бряг, въпреки ниските температури.

SpiroСпиро попадна на Острова през миналото лято и бързо се превърна с любимец на туристите, посещаващи мястото. Сега, когато тук е само фаропазачът, кученцето на практика е единственото живо същество, което споделя вахтата на служителите, поддържащи навигационното съоръжение. За това се радва и на особени грижи – топла храна и специално отредено за него кътче до печката в жилищното помещение под фаровата кула.

Татяна Байкушева

Ахтополският фар

От Татяна Байкушева

Ахтополският фар е един от най – красивите морски фарове по крайбрежието ни. Заради близостта му до града и той е може би и най – снимания. Издига се пред входа на пристанището на Ахтопол. A1Той е с координати 42°06′ северна ширина и 27°57′ източна дължина. Построен е върху риф, което го прави особено живописен. Но и особено опасен за поддръжка заради трудния достъп. Върху скалата е изградена квадратна основа с височина 3,5 м, върху нея е издигната кръгла каменна кула, висока 4,8 метра и двуметрова железобетонна конструкция с по – малък диаметър, на която е поставена желязна призма с височина 3 м. Автоматизиран през 1932 година с автомат Julius Pintsch, работещ на маслен газ, който влязъл в експлоатация на 25 юли същата година. Сега, когато осветителна система е напълно автоматизирана, обслужването е значително улеснено. Когато обаче се е налагало съоръжението да бъде посещавано по – често, трудностите били наистина много сериозни.

A2Особено когато морето било бурно. Както на 19 – ти януари 1947 година. Тогава сред ледените вълни се преобърнала гребната лодка, с която фаропазачът, придружен от трима свои колеги отивал да направи поредното зареждане с гориво. Корабокрушенците се спасили по чудо, но на дъното потънало част от оборудването. Този фар създал много проблеми и когато бил направен опит да се електрифицира. Отначало кабелите преминавали по специални стълбове, монтирани на вълнолома. Те обаче често се късали, налагало се системата да бъде дублирана с газ, а веднъж дори станала експлозия. Днес всички тези проблеми са решени – фарът е оборудван с модерна осветителна система от най – ново поколение. Аварии, разбира се не са изключени. Фарът беше угаснал след последната голяма морска буря. Проблемът тогава се оказа изгоряла лампа. Неизправността беше бързо отстранена.

A6 „Работим в отличен синхрон със служителите на Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура“, които поддържат навигационната техника. Полагаме грижи и винаги имаме готовност им сътрудничим ако се наложи. Фарът се ползва от всички рибари и е много важен за тях“, каза след отстраняването на аварията кметът на Ахтопол Атанас Желязков. Той сподели още, че местните хора имали различни идеи за това как фарът да се използва повече като атракция и символ на Ахтопол. Поради специфичните му функции обаче реализацията на повечето от тях била невъзможна. Имало например предложение съоръжението да бъде осветено като коледна елха в навечерието на празниците. То, разбира се, било отхвърлено.

A5Сега, през тъмната част на денонощието Ахтополският фар свети с бяла, проблясваща светлина, която се вижда на пет морски мили навътре в морето. Височината на кулата от терена е 11 метра, а светещата част се намира на 15 метра от морското ниво. Преди няколко години, чрез спомоществователство на местни дарители, фарът беше боядисан в бяло със специална устойчива на морска вода боя и засия с новата си визия.

Ахтополският фар създава романтично настроение за всеки, който вечер зърне трептящата му светлина или се любува на красивият му бял силует денем.

В близост до брега, по линията Царвео – Ахтопол – Резово има още няколко важни навигационни съоръжения – навигационният знак край Варвара – с координати 42°07,5′ северна ширина и 27°54,3′ източна дължина, изграден през 1986 година, навигационният знак край нос Ахто с координати 42°05 ‘ северна ширина и 27°57, 6 ‘ източна дължина, изграден през 1990 година, навигационният знак край Синеморец с координати 42°03,6 ‘ северна ширина и 27°59, 4 ‘ източна дължина, изграден през 1982 година и навигационният знак край Селистар с координати 42°01,6 ‘ северна ширина и 28°00, 9 ‘ източна дължина, изграден през 1981 година.

Публикацията е подготвена със спомоществователството на Пристанище Бургас.

Морският фар на Приморско

Всеки, който е бил в Приморско като турист ще ви каже, че едно от най – романтичните места в града е морският фар. Той се намира в южния край на вълнолома на пристанищния кей, под крайбрежния парк. В топлите летни вечери около него става оживено. Primorsko17Шумни компании преминават от там, за да се снимат до кулата му, семейства отиват на мястото специално, за да увековечат в снимки себе си редом с белия градеж, влюбени двойки се разхождат до каменния му зид и запазват за цял живот спомена от миговете, прекарани там. Фарът е място за срещи, забавления и романтични преживявания.
Primorsko12Вечер, през лятото, винаги след като той светне, там се събират наистина много хора. Толкова, че е трудно да се направят снимки на кулата и на пулсиращата светлина, без в кадъра, заедно с лъчите на навигационното съоръжение, да бъде запечатан и блицът от светкавицата на нечий фотоапарат. И тази игра на проблясъци край нощното море продължава до ранните утринни часове. Тя е уникална и неизменна част от летния нощен купон в Приморско.
Primorsko15Фаровата кула тук е построена през 1945 година. Осветлението се състояло от фенер, в който бил поставен автоматичен разпределител за маслен газ Julius Pintsch. Той бил пуснат в действие на 13 април 1945 г. През 1958 г. фарът на Приморско бил електрифициран. Върху стария постамент поставили нов, на който се издигнала и новата електрическа оптика М – 200, а старият фенер си останал на мястото.
Primorsko3Преди няколко години кулата е оборудвана с модерно осветление, захранвано от соларен панел.
Координатите на фара са 42°,15,8 ′ северна ширина и 27° , 45,6 ′ източна дължина. Периодът на светене е 5 секунди – 2 секунди проблясък, последван от 3 секунди тъмнина. Видимостта е 6 морски мили. Височината на кулата от терена е 5 метра, а светещата част се намира на 8 метра от морското ниво.
За сигурната и безотказна работа на морското съоръжение се грижат служителите на Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура“ – Бургас. Те извършват непрекъснато наблюдение, правят профилактика на техниката и отстраняват в кратки срокове проблемите, ако има такива. Primorsko11 Primorsko8На пулсиращата светлина разчитат основно местните рибари. Но тя е много важна и за всички плавателни съдове, преминаващи в района и акостиращи на пристанищния кей в Приморско. Всеки познавач ще ви каже, че дори и най – съвременната навигационна техника като GPS и други, в даден момент би могла да откаже. Тогава помощ за ориентацията на корабоводителите неизменно оказва фарът.

Татяна Байкушева

Публикацията е подготвена със спомоществователството на Пристанище Бургас.

Атанас Ченкин: „С времето фаровете ще добият нови функционалности „

Атанас Ченкин е управител на фирма “ЕЛТА – Р”, номинирана с приза за най – иновативно предприятие в страната. Част от дейностите на компанията са свързани с изграждане на системи за сигнализация в корабоплаването и въздухоплаването. 

Г- н Ченкин, предстои Ви да приключите с едно изключително сериозно начинание – модернизацията на големите морски фарове по Южното Черноморие. Имахте ли притеснения когато се заехте с тази задача?

Атанас Ченкин

Атанас Ченкин

Нашата компания от няколко години работи в областта на сигнализацията. И по-специално по отношение на навигацията в областта на въздухоплаването и корабоплаването. Имаме голяма гама от продукти съгласно изискванията на международните агенции за контрол на корабоплаването и въздухоплаването.Ние постепенно разширяваме тази гама продукти, за да удовлетворим изискванията на все повече и повече клиенти. Разработката на сигнализация за морски фарове с голям обхват, е голямо предизвикателство. За да постигнем видимост от порядъка на 20 морски мили, ние решихме да приложим най – съвременните технологии в областта на мощните светодиоди със специална оптика и управление. Това са едни от нашите първи решения, които се оказаха успешни. В България до момента сaизползвани системи за навигация със светодиодно осветление, в това число производство и на нашата компания, но за по – малки видимости – до две морски мили. Read more

Морският фар на остров „Света Анастасия“

От Татяна Байкушева

Остров Света Анастасия винаги е бил за бургазлии красивото място – хем близко, хем далечно, където вечно цари морска романтика. Пътешествието до там някога беше сред задължителните летни атракции. Когато тази хубава традиция беше прекъсната заради липсата на морски транспорт, хората с носталгия въздишаха при спомена за островния бряг. Read more

Морският фар на „Маслен нос“ – романтика накрай света

От Татяна Байкушева

Трудно можете да се озовете на “Маслен нос”, ако не сте тръгнали специално за там. До мястото по суша се стига доста трудно дори и с джип. Преминава се по черен път, преодоляват се ровове и стръмнини – изпитание и за най – опитния шофьор. Ако има място по морето, което може да се нарече “накрай света”, то е тук. Не така тежък е достъпът откъм морето. В хубаво време пътуването с лодка от Приморско до малкия плаж, известен като “Мидения”, който се намира наблизо, е много приятно. Read more