Tag: пристанище Бургас

Пристанище Бургас отбелязва 114 години

На 18-ти май първото съвременно българско пристанище Бургас чества 114 години от откриването му за търговско корабоплаване. Събитията, посветени на годишнината ще бъдат съсредоточени в обновената „Магазия-1”, която след реконструкцията се превърна в новия морски културен център на града.

Read more

Порт Бургас ще бъде домакин на четири регати през август

Бургаското пристанище и Яхт клуб „Порт Бургас" ще бъдат домакини на четири престижни ветроходни регати през август. Ветрилата на лодките от различни класове ще украсяват залива в продължение на почти целия месец.

Read more

Ретро: През 1937 година вносът в бургаския порт надминава износа

Вносът на стоки от различни страни по света, преминаващ през бургаското пристанище, през далечната 1937 година е надминавал износа. Това става ясно от публикация на страниците на ежедневника „Вечерна бургаска поща” от 21 февруари същата година.

port4

Read more

Капитан далечно плаване Гриша Атанасов, шеф на Трафик кулата в Бургас: Няма лесно и трудно пристанище

Имали сме много тъжни моменти, трагични, свързани с човешки съдби

Интервю на Татяна БАЙКУШЕВА

Капитан далечно плаване Гриша Атанасов е ръководител на отдел „Управление на трафика”-Бургас в Дирекция „Ръководство корабен трафик”- Черно море към Държавно предприятие  "Пристанищна инфраструктура". Бреговият център за управление, където к. д. п. Гриша Атанасов работи, обезпечава безопасността на корабоплаването, контролира и наблюдава корабния трафик в района от нос Емине до Маслен нос, осигурява опазването на околната среда и реагира своевременно, ако е налице някакъв вид нарушение. Базиран е в бургаското пристанище. 

к.д.п. Гриша Атанасов

к.д.п. Гриша Атанасов

Read more

Българските моряци покриват изцяло изискванията на Международната морска организация

Капитан Станимир Николов е завършил Висшето военноморско училище във Варна през 1993 г. Веднага след това започва работа и до 2008 година плава на различни кораби. През 2009 г. постъпва в отдел "Преглед, освидетелстване и регистрация на кораби и корабопритежатели" в „Морска администрация” – Бургас като старши инспектор. През 2011 г. е назначен за началник сектор „Големи кораби” в същия отдел, а през 2012 г. става началник на отдела. Директор на „Морска администрация” – Бургас е от 2014 г.

кап. Станимир Николов

кап. Станимир Николов

Интервю на Татяна БАЙКУШЕВА

 
 

Read more

Изграждат пешеходна алея върху вълнолома в Бургас

Ивайло Иванов е директор на Териториално поделение – Бургас на Държавно предприятие Пристанищна инфраструктура от октомври 2014 г. Преди да заеме длъжността е бил експерт в отдел „ Инфраструктура и акватория“ в Държавно предприятие Пристанищна инфраструктура, а по – рано е работил в неправителствения сектор, където се е занимавал с управление на проекти. Завършил е публична администрация. Магистър е по „ Финанси“ и „ Международно морско право и управление на риска“. Член е на Комитета по интермодалност и логистика в Европейската асоциация на морските пристанища. Района, за който отговаря оглавяваното от него поделение започва от нос Емине и завършва до границата на България с Република Турция. Работата му е свързана освен с пристанищата като инфраструктура, също и с навигационното осигуряване и безопасността на корабоплаването, управлението на корабния трафик, осигуряване на съдействие при бедствия и спасяване в аварийни ситуации.  

Read more

„Пристанище Бургас” ЕАД приключи годината с над 2 млн. лв. печалба

„Пристанище Бургас” ЕАД приключи 2014 година с положителен резултат от над  2 милиона лева.

 

През 2014 година са обработени 163 товарни кораба, като отчетения товарооборот е над половин милион тона. Спрямо заложения бизнес план пристанището бележи ръст на обработените товари от 25%. В  „Пристанище Бургас” ЕАД се обработват кораби с насипни  и генерални товари като кокс, руди и концентрати, скрап, урея, чугун, изкуствени торове, каолин, захар, сол, метали, биг-бегси, ПДЧ  и др. През изминалата година е отчетено сериозно завишение при обработката на генерални товари, които са 231 хиляди тона, като ръстът спрямо разчетите е приблизително три пъти.

 

В другото основно направление от дейността на дружеството -пасажерското обслужване за периода от април до ноември  Морска гара Бургас обслужи 27 пасажерски лайнера, на едни от най-големите оператори, като Royal Caribbean, Princess Cruises, MSC Cruises, Costa Cruises, Carnival Cruise Lines.

41 762 круизни туристи имаха възможността да посетят Бургас и региона.

 

Припомняме Ви, че през месец декември 2014 г. бе открита  Зоната за обществен достъп на пристанище Бургас. Свободният достъп до Морска гара и Марина Порт Бургас е само първата крачка от развитието  на тази пристанищна зона.  В средносрочен план е предвидено изграждане на Модул 3 на Морска гара Бургас, специализиран за заминаващи пасажери, цялостна рехабилитация на вълнолома с пешеходна алея по него, монтиране на плаващи понтони и вълнобой за 69 нови лодкостоянки.

„В рамките на тази година в зоната ще бъде рехабилитирана Магазия 1 в Морски Културен център, в който ще са разположени пристанищния морски музей, информационен и обучителен център, място за конференции и обществени събития, търговска и развлекателна зона.Целта е тази територия да стане все по-атрактивна целогодишно за посещения и разходки”, каза изп. директор на „Пристанище Бургас” ЕАД Диян Димов.

Над 30 пасажерски кораба идват в Бургас през 2015 – та

Вече има заявени посещения на повече от 30 пасажерски кораба в бургаското пристанище, става ясно от изявление на изпълнителния директор на порта Диян Димов пред burgasnews.com. Първият от тях -“COSTA neo CLASSICA”,  се очаква да пристигне на 24 април 2015 г. С него в Бургас ще дойдат с 1680 пасажери. Пътническият терминал на Морската гара може да поема едновременно до 3 хил. пътници и над 300 000 пасажери годишно.

Ахтополският фар

От Татяна Байкушева

Ахтополският фар е един от най – красивите морски фарове по крайбрежието ни. Заради близостта му до града и той е може би и най – снимания. Издига се пред входа на пристанището на Ахтопол. A1Той е с координати 42°06′ северна ширина и 27°57′ източна дължина. Построен е върху риф, което го прави особено живописен. Но и особено опасен за поддръжка заради трудния достъп. Върху скалата е изградена квадратна основа с височина 3,5 м, върху нея е издигната кръгла каменна кула, висока 4,8 метра и двуметрова железобетонна конструкция с по – малък диаметър, на която е поставена желязна призма с височина 3 м. Автоматизиран през 1932 година с автомат Julius Pintsch, работещ на маслен газ, който влязъл в експлоатация на 25 юли същата година. Сега, когато осветителна система е напълно автоматизирана, обслужването е значително улеснено. Когато обаче се е налагало съоръжението да бъде посещавано по – често, трудностите били наистина много сериозни.

A2Особено когато морето било бурно. Както на 19 – ти януари 1947 година. Тогава сред ледените вълни се преобърнала гребната лодка, с която фаропазачът, придружен от трима свои колеги отивал да направи поредното зареждане с гориво. Корабокрушенците се спасили по чудо, но на дъното потънало част от оборудването. Този фар създал много проблеми и когато бил направен опит да се електрифицира. Отначало кабелите преминавали по специални стълбове, монтирани на вълнолома. Те обаче често се късали, налагало се системата да бъде дублирана с газ, а веднъж дори станала експлозия. Днес всички тези проблеми са решени – фарът е оборудван с модерна осветителна система от най – ново поколение. Аварии, разбира се не са изключени. Фарът беше угаснал след последната голяма морска буря. Проблемът тогава се оказа изгоряла лампа. Неизправността беше бързо отстранена.

A6 „Работим в отличен синхрон със служителите на Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура“, които поддържат навигационната техника. Полагаме грижи и винаги имаме готовност им сътрудничим ако се наложи. Фарът се ползва от всички рибари и е много важен за тях“, каза след отстраняването на аварията кметът на Ахтопол Атанас Желязков. Той сподели още, че местните хора имали различни идеи за това как фарът да се използва повече като атракция и символ на Ахтопол. Поради специфичните му функции обаче реализацията на повечето от тях била невъзможна. Имало например предложение съоръжението да бъде осветено като коледна елха в навечерието на празниците. То, разбира се, било отхвърлено.

A5Сега, през тъмната част на денонощието Ахтополският фар свети с бяла, проблясваща светлина, която се вижда на пет морски мили навътре в морето. Височината на кулата от терена е 11 метра, а светещата част се намира на 15 метра от морското ниво. Преди няколко години, чрез спомоществователство на местни дарители, фарът беше боядисан в бяло със специална устойчива на морска вода боя и засия с новата си визия.

Ахтополският фар създава романтично настроение за всеки, който вечер зърне трептящата му светлина или се любува на красивият му бял силует денем.

В близост до брега, по линията Царвео – Ахтопол – Резово има още няколко важни навигационни съоръжения – навигационният знак край Варвара – с координати 42°07,5′ северна ширина и 27°54,3′ източна дължина, изграден през 1986 година, навигационният знак край нос Ахто с координати 42°05 ‘ северна ширина и 27°57, 6 ‘ източна дължина, изграден през 1990 година, навигационният знак край Синеморец с координати 42°03,6 ‘ северна ширина и 27°59, 4 ‘ източна дължина, изграден през 1982 година и навигационният знак край Селистар с координати 42°01,6 ‘ северна ширина и 28°00, 9 ‘ източна дължина, изграден през 1981 година.

Публикацията е подготвена със спомоществователството на Пристанище Бургас.

Рекорд за Пристанище Бургас: 7 281 тона обработени товари за един ден

В последните дни на изтичащата година работниците на „Пристанище Бургас” ЕАД постигнаха най-доброто на база дневно изпълнение на обработен физически тонаж за годината. Това съобщиха пред Maritime.bg от порта.
Само за един ден вчера, при обслужването на три кораба са обработени общо 7 281 тона товари.

Пристанище Бургас

Пристанище Бургас

Този тонаж е с над 1000 тона повече от достиганото от началото на 2014 година. Рекордът е постигнат при обработката корабите мк „Golden Bird”, разтоварващ сол, мк „Cenk Turkmen” товарещ олово, мк „Modulus 1″, разтоварващ стоманени прахове в биг-бегси, както и за приемането на съхранение в откритите и закритите складове на държавния пристанищен оператор – зърнени храни, дървен материал, скрап и други товари.